Берлин и Париж обсъждат премахване на планирания съвместен изтребител и фокусиране върху въздушния „боен облак“

Германия и Франция разискват понижаване на техния водещ план за противовъздушна защита на стойност 100 милиарда евро, като се откажат от проектите си за взаимно създаване на изтребител и се концентрират върху създаването на система за командване и надзор, наречена „ военен облак “.

Берлин и Париж се надпреварват да спасят своята бъдеща бойна въздушна система (FCAS), най-голямото оръжие в Европа стратегия, която е на ръба на колапса, защото Airbus и Dassault Aviation не са съгласни по какъв начин да изградят изтребителя от последващо потомство на програмата.

Един вид, разискван преди срещите на високо равнище тази седмица, е да се стесни съдействието до взаимния „ военен облак “, споделиха публични лица в двете страни. Концепцията за основаване на основан в облака интерфейс, който ще свързва изтребители и техните водачи със датчици, радари и дронове, както и наземни и морски командни системи, към този момент е един от стълбовете на FCAS.

Ако проектът за взаимно построен изтребител бъде зарязан, фокусирането върху облака ще даде опция на страните да продължат някаква форма на съдействие, споделиха чиновници. Те обаче предизвестиха, че към момента не е взето решение.

Бойният облак, който има за цел да усъвършенства качествата на армиите на Европейски Съюз посредством потребление на изкуствен интелект за бърза обработка на огромни размери от данни, е съдействие сред основаното в Германия отбранително звено на Airbus, френския Thales и испанския Indra.

„ Можем да живеем с няколко самолета в Европа, само че се нуждаем от една облачна система за всички “, сподели един чиновник, осведомен със обстановката.

Втори човек, непосредствен до обстановката, сподели: „ Всички други детайли [на FCAS] работят добре? Няма потребност FCAS да се разпада изцяло — има потребност от бойна облачна система. “

Трети човек, непосредствен до плана, сподели, че фокусирането върху облачната система може да значи преосмисляне на някои нейни аспекти, като да вземем за пример „ ускорение на графика “. до 2030 година, от 2040 година ”.

Бъдещето на FCAS ще бъде разисквано на срещи сред френския министър на защитата Катрин Вотрен и немски сътрудници в Париж в понеделник, а на идващия ден сред канцлера Фридрих Мерц и президента Еманюел Макрон в Берлин, съгласно публични лица. Планирани са други срещи с индустриалните сътрудници.

Германският министър на защитата Борис Писториус сподели в петък, че не престават полемики за това „ дали планът би трябвало да продължи и по какъв начин би трябвало да продължи “.

Германското канцлерство, Airbus, Dassault и испанското държавно управление отхвърлиха коментар. Френското министерство на защитата отхвърли да разяснява обсъжданите разновидности на FCAS, само че сподели, че не престават диалози за „ незабавно придвижване “ на програмата.

Париж, Берлин и Мадрид би трябвало да решат до края на годината дали да стартират работа по демонстрационен аероплан, който съгласно оценките ще коства няколко милиарда евро. Но мнозина, участващи в програмата, считат, че към този момент е прекомерно късно за разрешаване на дългогодишния спор сред Airbus и Dassault, френската фамилна компания, която създава изтребителя Rafale.

След като Dassault изиска да поеме повече от работата по построяването на самолета, Берлин обмисляше да размени Франция с Обединеното кралство или Швеция. На собствен ред основният изпълнителен шеф на Dassault Ерик Трапие съобщи, че френската компания може да се оправи сама, защото разполага с всички нужни експертни знания.

Dassault и Airbus ръководеха някои елементи от програмата FCAS, само че фирмите се скараха за разделянето на труда, избора на снабдители и контрола върху дизайна на самолета.

Неизпълнението ще подкопае проектите на Европейски Съюз за повече съдействие в региона на защитата. на пълномащабното навлизане на Русия в Украйна през 2022 година През 2017 година, когато беше разгласен FCAS, Макрон и тогавашният канцлер на Германия Ангела Меркел го приветстваха като забележителност.

Мерц, който встъпи в служба през май, неведнъж е казвал, че чака Dassault да съблюдава първичната договорка. Но Париж не се е конфронтирал с Dassault, частично тъй като се е разтревожил от забавянето на плана, което може да заплаши нуклеарното му въздържане, съгласно чиновници.

В Париж някои индустриални групи и длъжностни лица също симпатизират на мнението на Dassault, че се нуждае от надзор върху основни решения, в това число избор на снабдител, с цел да достави самолета.

Френски банкер, непосредствен до обстановката, сподели: „ Единственото избавление за FCAS в този момент е, в случай че Макрон извие ръката на Trappier ...  В момента договорката е изцяло обездвижена и съвсем мъртва. “ Той добави: „ Няма повече доверие, всяка страна упреква другата в нарушение на изискванията. Не можете да поправите това. “

Друг човек, непосредствен до плана, сподели, че Dassault „ просто не желае да взе участие в същинско партньорство “.

Длъжностно лице сподели: „ Този път чистата политическа воля може да не помогне да се преодолее фактът, че фирмите са доста разнообразни. “

Германия, която разхлаби конституцията си предел на дълга, с цел да усъвършенства отбранителните си качества, не желае да бъде взет за пленник от френска компания.

„ Усещането е, че имаме средства, каквито в никакъв случай не сме имали за защита “, тъй че в случай че би трябвало да го създадем без французите, дано просто го създадем “, сподели човек, осведомен с метода на мислене в Берлин.

Но всички страни са съгласни, че Европа би трябвало да създаде собствен личен облак за противовъздушна защита. Френският банкер сподели: " Имате потребност от [команден облак], който е самостоятелен от американската система. Много европейци считат, че може да има обстановки, в които ще бъдем сами без американците. "  

Томас Претцл, ръководител на работническия съвет по защитата и космоса на Airbus, сподели на чиновниците предходната седмица, че желае да „ приключи обтегнатото партньорство с Dassault, без да навреди на френско-германските връзки “.

Важно е всяко решение по плана да не навреди на връзките сред Париж и Берлин, сподели един държавен чиновник, „ тъй като има няма нищо общо с държавните управления – става въпрос за фирмите ”.

Допълнителен репортаж от Барни Джопсън в Мадрид